根据Nanos Research Group 为彭博新闻社进行的最新调查，超过半数（53%）的受访者表示，中国制造背景并不会影响其购买电动车的意愿；更有15% 的民众指出，中国制造反而会增加其购买意欲；仅28% 的受访者持负面态度。
此项调查，系于1 月31 日至2 月4 日期间，透过网路及电话抽样访问了1,009 名加拿大民众。在95% 的信心水准下，抽样误差为正负3.1 个百分点。
相较于2024 年的社会氛围，这项数据反映出极大的转变。当时高达61% 的加拿大人表示不愿购买中国电动车，仅有25% 的人认为制造地不影响决定，而表态支持中国制造的比例仅为9%。
如今加国民众对中资车厂的态度趋于缓和，正值美国对华加征关税届满一年，且美国总统川普仍频频威胁将进一步提高关税之际。值得注意的是，加拿大目前仍是美国产制车辆最大的出口市场。
回顾2024 年，在前总理杜鲁道（Justin Trudeau）任内，加拿大曾跟随美国政策，对中国电动车征收100% 的附加关税，旨在将其排除于加拿大零售市场之外。此举随即引发连锁反应，中方当时迅速采取报复措施，对包括油菜籽在内的加拿大农产品出口加征关税。
不过，在上月访问北京期间，卡尼改变了该项政策，宣布每年最多可有4.9 万辆中国制电动车以约6% 的较低关税税率进入加拿大市场。作为交换，中方表示将取消对加拿大食品加征的关税。
尽管在政策实施初期，此进口配额可能优先由加拿大消费者较为熟悉的品牌填补，例如由特斯拉( TSLA-US ) 中国工厂生产的高端车型，但卡尼政府的长远目标是希望低价电动车能逐步渗透国内市场。
这项与中国达成的电动车协议，遭到美国汽车制造商及安大略省政府的反对。安大略省是多家组装厂所在地，省长Doug Ford 提出安全疑虑，称这些车辆为「中国间谍车」。
达信加拿大公司（Marsh Canada）制造业负责人法拉克· 科塔里（Falak Kothari）指出，引入低成本中国车款虽能解决民众的负担能力问题，但确实也引发了国安、隐私及数据流向等担忧。他进一步表示，随着比亚迪( 002594-CN ) 等品牌可能首度进军加拿大，预期将在当地市场激起不小的浪潮。
加拿大政府近日亦公布计画，将恢复购买电动车的消费者补贴，每辆最高可达5,000加元，并承诺为产业制定新的排放标准。此外，当局希望吸引中国对加拿大汽车制造业进行投资。该产业目前正努力因应川普所实施的关税措施。
