2025年全球汽车产业版图出现重大变化。 最新统计显示，全球十大车企销售排名中，中国车企一举占据三席，包括比亚迪、上汽集团与吉利集团，成为上榜数量最多的国家。 相较之下，日本仅剩丰田汽车（TM-US）与本田（HMC-US）留在前十，日产汽车则跌出榜单; 美国仅有福特汽车（F-US）与通用汽车（GM-US）上榜，德国则仅剩大众汽车入列。
数据显示，比亚迪2025年销量达460.2万辆，位居全球第六，较前一年的第七名上升一位。 其去年纯电动车销量达225.67万辆，同比增长27.86%，首次超越特斯拉，登顶全球纯电动车销售冠军。 出口方面，比亚迪全年出口约105万辆，年增幅高达145%，海外市场成为重要增长引擎。 同时，比亚迪稳居中国汽车销量第一的位置，巩固中国车企龙头地位。
上汽集团2025年销量为450.8万辆，超越福特的439.5万辆，排名全球第七。 其全年销量同比增长12.33%，在全球十大车企中增速仅次于吉利，排名第二。 上汽曾于2006年至2023年间连续18年位居中国车企销量首位，但自2024年起被比亚迪超越。 不过，上汽销量中包含大量合资品牌贡献，若剔除上汽大众与上汽通用合计约156万辆销量，其自主品牌（荣威、MG、智己、大通、五菱、宝骏等）合计约290多万辆，不足300万辆，单以自主品牌计算则难以跻身全球前十。
吉利集团2025年销量达411.6万辆，较前一年由第十一名跃升至第十名，首次进入全球前十，并超越本田。 吉利已连续五年实现销售增长，2025年年增率达26%，为全球十大车企中最高。 旗下新能源品牌银河全年销量124万辆，同比增长150%，成为重要增长动能。 不同于比亚迪全面转向新能源，吉利采取「油电并举」双轨策略，在新能源快速扩张的同时维持燃油车市场基础。
整体而言，中国三家车企同时跻身全球前十，不仅代表席次数量的提升，更象征中国汽车产业由追赶者转向并跑甚至部分领先者。 尽管如此，在全球市场影响力、获利能力与员工薪资水平等方面，中国车企与传统跨国车厂仍存在差距，未来发展仍面临挑战。
