随着伊朗相关冲突持续扰乱中东航运与能源供应，全球运费成本正明显上升。全球第二大航运公司丹麦的马士基（Maersk）执行长Vincent Clerc 表示，航运公司增加的成本最终将转嫁给客户，并进一步反映到全球消费者身上。
根据《BBC》报导，Clerc 指出：「我们有传统的合约机制，会将燃料价格的波动转嫁给客户，不论油价上涨或下跌都是如此。」
他表示：「因此这意味着，在这种情况下，这些成本上升最终将转嫁给我们的客户，并进一步转嫁给消费者。」
马士基以货柜航运业务为核心，负责在全球运送大量消费品，包括玩具、服装与电子产品，在全球商品流通中扮演关键角色。
Clerc 表示，冲突导致的额外成本，目前约使一个标准20 呎货柜的运费增加约200 美元，部分航线的运费涨幅约在15% 至20% 之间。
除了马士基外，其竞争对手地中海航运（MSC）与赫伯罗德（Hapag-Lloyd）也因伊朗相关冲突造成的服务中断而调高运费。
Clerc 指出，战争引发的物流中断已对马士基造成「深远影响」，许多客户未能在预期时间收到货物。
他警告，对于高度依赖进口食品的地区而言，这种情况「极具破坏性」。
Clerc 呼吁美国、以色列与伊朗达成「某种协议」，以恢复中东地区的全球贸易航道。
他指出，相较于依靠西方海军护航重新开放航道，透过外交协议解决问题会是更好的选择。
伊朗与以色列及美国之间的战争，已使两条关键航运路线几乎陷入停摆，并对全球经济造成广泛冲击。同时，由于安全威胁升高，全球主要航运公司也纷纷避免通过红海航线。
Clerc 表示：「最终我们需要回到一个能恢复航行自由与和平航行的局面。我们最主要的关切，是船员的安全，以及我们资产的安全。」
他补充说，由于船只必须绕行非洲好望角，航程变长，再加上油价上升，航运成本正持续提高，并对全球通膨形成进一步上行压力。
Clerc 表示，只要无人机攻击的重大威胁仍然存在，且冲突双方没有任何停火保证，「我们就很难让同事与船只冒着风险进入危险区域」。
根据联合国国际海事组织（IMO）资料，自冲突爆发以来，至少已有7 名海员在荷姆兹海峡丧生，另有多人受伤。
在冲突爆发前，全球约五分之一的石油供应需经过荷姆兹海峡运输。然而，由于伊朗威胁攻击航运船只，该航道实际上已接近关闭。
另一方面，中国交通运输部周二表示，已约谈马士基及另一家航运公司的高阶主管，讨论其「国际航运业务」运作情况。
据报导，此次会谈主要是针对伊朗战争期间运费上涨问题提出关切。
