尽管荷姆兹海峡的航运恢复仍充满变数，市场普遍仍抱持乐观预期，认为危机将在短期内自行化解。这股乐观情绪推动标普500 指数与道琼指数上月双双创下历史新高。然而，分析人士警告，理性决策未必能主导局势，投资人有必要认真评估封锁长期化的潜在冲击。
国际货币基金组织（IMF）在其「严峻情境」预测中指出，若封锁持续，今年全球平均油价将达每桶110 美元，明年进一步升至125 美元。
其中，欧洲与亚洲汽油价格恐上涨至目前的三倍。与此同时，食品大宗商品价格今年预计上涨5%，至2027 年累计涨幅将达10%。
面对显著通膨压力，各国央行势必重启升息循环，企业信用利差预计扩大200 个基点，新兴市场主权债利差则将扩大100 个基点。
整体而言，今明两年全球经济成长率均可能仅维持在2% 左右。 IMF 明确指出，这已徘徊在衰退门槛。
报导指出，高度仰赖海湾原油进口的亚洲国家，将承受最沉重的代价。其中韩国与日本被视为最脆弱的经济体；东南亚数个国家的石油储备亦已降至警戒低位。
此外，印度与中国虽同样受到冲击，但尚可将部分能源需求转向国内煤炭与再生能源，相对具备缓冲空间。
封锁带来的冲击远不止于能源领域。航空燃油短缺已迫使欧亚航空公司相继取消航班，进而波及旅游业与区域酒店等服务业。全球航运成本亦将随燃油价格上扬而大幅增加。
尽管IMF 已备妥贷款机制以缓解冲击，但粮食价格的持续攀升，对非洲与拉丁美洲的发展中国家而言尤为沉重。
报导更指出，危机尚有难以预判的金融连锁风险。部分高杠杆银行或私人信贷机构，若对受冲击国家或产业的风险曝险过重，在冲突长期化的情况下，将面临严峻的生存压力。
回顾历史，2001 年亚洲金融风暴，最终就意外拖垮了欧洲老牌航空公司瑞士航空（Swissair）。
不过，长期封锁中，亦存在少数受益领域。尽管各国政府祭出的意外暴利税将分食部分获利，但石油产业正享受油价上涨带来的丰厚红利；国防企业则因各国加紧补充防空拦截弹、精确导引飞弹及反无人机装备，订单持续涌入。
《巴隆》总结指出，此次危机虽不至于演变为全球大萧条，但若美国与伊朗之间的对峙成为新常态，市场所承受的痛苦将远比当前定价所反映的更为深远且持久。
此外，石油与石化设施不像一般产业可随时重启，一旦受损，修复周期将以月计，甚至更长。
