美伊战火升温之际，分析师推测，拜油价上涨所赐，伊朗每天靠原油出口进帐1.4 亿美元，凸显即使美国施加制裁，但在现实考量下为了避免油价进一步波动，华府选择对伊朗出口采取默许的态度。
外媒引述英国《金融时报》(FT)报导指出，根据截至本周一(16 日) 的伊朗原油船运追踪数据，自美国与以色列2 月28 日对伊朗展开空袭以来，至少仍有13 艘超大油轮(VLCC) 在伊朗主要出口港哈尔克岛(Kharg island) 完成装载。
根据能源数据业者Kpler 资料，开战以来，约有2400 万桶伊朗原油通过荷姆兹海峡，相当于每日出口量达150-160 万桶。若以出口量推算，即使把伊朗原油较布兰特原油折价10 美元的价格也考虑进来，每日营收预估仍达1.4 亿美元左右。
Kpler 分析师Jashan Prema 说：「这与过去一年的平均水准相近。伊朗使用的船只多为载运量达200 万桶的VLCC。」
分析师认为，油价在战争后大涨，可能进一步扩大伊朗的收入。 5 月交割的布兰特原油期货周二收在每桶103.56 元。
在此同时，伊朗运油的手段也愈趋精密。 Vortexa 分析师Claire Jungman 表示，装载原油的13 艘船只中，有七艘属于所谓的「影子船队」，指的是在缺乏西方保险且隐匿航线的情况下运送受制裁原油。
不过，由于影子船队营运商担心遭受美军攻击，已经减少活动，而隶属伊朗国家石油公司(National Iranian Oil Company) 的船舶近期占比提升。
分析师解读，华府的战略性容忍态度，是让伊朗得以在战时继续靠石油日进斗金的主因。
在美国，燃油价格是高度政治敏感议题，今年11 月期中选举前，若汽油成本上升，将对选民造成负担。在近期针对哈尔克岛的行动中，美方仅锁定水雷储藏设施等军事目标，刻意避开石油基础设施。
美国财政部长贝森特(Scott Bessent) 周一接受CNBC 采访时，或多或少证实了此种做法。他说：「伊朗船只早已在航行，为了维持全球供应稳定，我们对此予以容忍。伊朗似乎让特定管道保持畅通，我们目前予以接受。维持世界市场充足的供应至关重要。」
