外媒最新报导指出，日本正透过远距离海上转运作业来确保自身原油供应不中断，并使日本油轮远离对船员和船舶而言风险过高的冲突地区。
船舶追踪数据显示，日本超大型油轮Kisogawa号周日（5日）在马来西亚西海岸外海，从「Rio De Janeiro Energy」号接收约120万桶穆尔班原油，随后驶往日本北海道。 这是短短一周内第二笔类似的海上转运交易，凸显日本在维持中东供油稳定与规避风险之间的艰难平衡。
对日本航运业者而言，此类转运作业并不常见，却已成为当前的应变常态。
东京官员透露，正与伊朗方面协商并研究替代方案，首要任务是保障船舶与船员安全。 主要日籍船东已暂停途经波斯湾的航线，并指示船只停留在安全水域待命。
数据显示，自2月28日美伊战争爆发以来，仅有两艘日籍油轮直接从中东载运原油，且均发生在3月1日。
日本经济产业省周一（6日）表示，预计将从5月起采取从荷姆兹海峡载运原油的做法，设想的路线是透过管道向沙特阿拉伯西部的红海一侧运输原油，再从曼德海峡运出。 美国、亚洲和中南美等地区也成为供应来源的候选地区。 目前，详细供应来源国并未公布。
关于经过曼德海峡的航路，3月下旬已有油轮借此水道抵达日本，预计曼德海峡自5月起将成为主要运输路线之一。
此外，日本还打算向哈萨克斯坦采购，并考虑在阿塞拜疆也推进供应方面的保障工作。
在去年美伊12日冲突期间，日本船东亦是首批要求船队规避整个波斯湾区域的业者，显示安全考量已凌驾于营运效率之上。
