总部位于英国的海事情报公司Windward周四（9日）发布报告，称美国和伊朗宣布停火后，荷姆兹海峡的通航量依然较低，船舶航行仍处于严格控制之下。
Windward指出，停火并未带来商业航运全面恢复，荷姆兹海峡标准航道基本未使用。 8日仅追踪到5艘散货船出港，均通过受伊朗伊斯兰革命卫队控制的通道航行。
本月9日，船舶进出海峡的活动增加有限，主要为小型船舶或伊朗相关航运。 所有过航均需与伊朗协调。 伊方向船舶发出警告：未经批准的通行直接面临袭击风险。
Windward说，当前通过霍尔木兹海峡的船舶主要为风险承受能力较高的营运方，未见大型航运企业和石油巨头企业恢复行船。 战争风险保险费率仍高，也限制了主流航运力量回归。
伊朗正逐步建立管控荷姆兹海峡通航的制度，包括航前审批、船舶检查、划定航道以及可能的通行收费安排。
数据显示，约3,200艘船舶仍滞留在荷姆兹海峡以西，包括约800艘油轮和货船。 同时，波斯湾地区有768艘船舶活动，但通航受限、船舶自动识别系统关闭等暗航现象持续存在。
与此同时，波斯湾地区贸易流发生明显调整。 原本经霍尔木兹海峡的航运活动转向阿曼和阿联东海岸港口，形成新的物流分流体系。 航运企业普遍采取绕行好望角的替代航线，欧洲至波斯湾地区的常规航线航程由约25天延长至约41天，运输成本增加约25%。
Windward认为，4月8日至10日为初步检验窗口期，如霍尔木兹海峡通航量增加，且未发生事故，市场可能重新评估风险; 4月11日至14日将成为主要航运企业决策窗口期，航商将根据停战持续情况、相关执行措施等决定企业策略。
