全球豪华车龙头奔驰（Mercedes-Benz）最新公布2026年首季交付数据显示，其中国市场销售出现明显失速，单季销量大幅下滑27%至11.16万辆，创近5年新低。
尽管欧美市场仍维持成长动能，但中国市场的急剧下滑已拖累亚洲整体表现，失去全球最大市场地位。 此一变化不仅反映奔驰在中国面临需求转弱压力，更凸显传统豪华车品牌在新能源与智能化竞争加剧下，正遭遇结构性转型挑战。
奔驰在中国市场的失守，主因源于品牌电动化策略的摇摆与技术代差的显现。 过去几年，奔驰曾激进推动全面电动化，却因EQ系列电动车在华销量惨淡，不得不于2025年回调目标，重回油电共存的双线发展。
与此同时，中国本土新能源品牌的崛起改写了高端市场的游戏规则，奔驰的智能座舱与辅助驾驶系统在流畅度与本地化体验上，已明显落后于中国新势力。
这种「技术代差」让过去品牌溢价的优势逐渐消散，即便是主力车型降价求售，也难以挽回流失的消费者。
面对销量腰斩的危机，奔驰董事会主席康林松（Ola Källenius）强调将坚持「在华发展、与华共进」策略。 为了挽回市场，奔驰正紧急展开补救措施，计划在2026年内于中国市场密集发布15款新车，采取油电同智策略，试图让燃油车也能享受到同等级的智能化升级。
最受外界关注的转向在于奔驰对中国科技力量的全面拥抱。 为补齐智能化短板，奔驰已选择将自动驾驶的「大脑」交给中国本土技术公司 Momenta，共同研发智驾系统并逐步落地于全线车型。
这种从「自我研发」到「深度整合中国技术」的转变，象征着豪华车品牌在中国市场的生存逻辑已发生根本性改变：在如今的中国市场，单凭百年品牌光环已不足以立足，唯有接入领先的本土科技生态，才可能在激烈的智能化竞赛中重新站稳脚步。
