中东局势的外溢效应正迅速冲击全球航空业，因荷姆兹海峡受阻导致航空燃油价格飙升与供应紧张，全球多家航空公司纷纷削减航班运力，进入「自我保护」模式。
不少中国网友近日反映预订好「五一」假期飞往东南亚及大洋洲国际航线机票被临时取消，打乱出行计画。
根据中国航空运输协会分析，航空公司此举是综合考量后的运力调配，核心原因在于航油供应紧张叠加市场需求不足。美以两国攻击伊朗后，荷姆兹海峡通行受限，全球航空燃油基准价格随之暴涨，航空业者营运成本陡增。
根据航空分析公司睿思誉数据，今年5 月全球航空运力预计将下降3%，全球前20 大航司中至少有19 家削减了当月航班。
具体来看，欧洲的德国汉莎航空宣布10 月底前取消2 万个短程航班，荷兰皇家航空则准备取消5 月计画中80 个欧洲境内航线的来回航班，美洲的美国联航将在第二、三季削减5% 的定期航班，达美也取消夏季的运力成长计画，加拿大航空计画在6 月至10 月期间，停飞从多伦多和蒙特娄前往纽约甘迺迪机场的航班。
亚太地区亦未能幸免，纽西兰航空上月便宣布在5 月初前削减约1100 架次航班，越南多家航空公司的减幅甚至超过50%。
受航油成本重压，多家美国航空公司财报表现惨淡，像是联航已下调全年获利预期，廉价航空Spirit 航空更可能因油价打乱重组计划，面临资产清算风险。
当前的严峻情势未来可能会进一步恶化。国际能源总署(IEA) 署长比罗尔上周四(16 日) 示警，欧洲的航油储备「可能只剩约6 周」。
国际机场理事会欧洲分部也指出，若荷姆兹海峡4 月底前无法恢复正常通航，欧洲机场将面临航空燃油的「系统性短缺」。
中国民航大学李晓津教授表示，若局势无改善，全球大面积「停飞潮」可能发生。
中国国际经济交流中心张茉莉楠副部长也认为，若美伊战争持续，航司将不得不优先保障高利润长途航线，而支线和短线可能大面积关停，对全球航空业及经济复苏带来中长期冲击
面对危机，欧盟执委会周三(22 日) 宣布名为「加速欧盟」的行动方案，打算强化成员国间的航油分配协调，并采取灵活措施协助航司应对营运中断。
然而，专家普遍认为这些措施仅是「杯水车薪」。李晓津指出，协调燃油进口虽能缓解危机但无法根本解决问题；张茉莉楠强调，即便透过配给确保关键航线，非核心商业航线仍将受巨大影响，且绕行高风险区域会增加时间与燃油成本。归根究底，这场航空燃油危机的核心症结仍在战争本身。
