在面临严峻成本危机的背景下，全球多家航空公司周二再度大幅上调5月航线燃油附加费，部分热门航线涨幅甚至超过60%，长途航线附加费创近年新高。 这一轮全球性涨价潮与航班削减行动，直接导火线是美以伊冲突导致的霍尔木兹海峡封锁危机。
作为全球约五分之一油气运输的咽喉要道，荷姆兹海峡受阻引发国际油价剧烈飙升，布伦特原油价格从3月初的每桶不到80美元上冲至3月中的118美元以上，而航空燃油价格涨幅更为惊人，从2月每桶约96美元飙升至3月197美元。
燃油作为航空公司最大的刚性成本支出，占比高达30%至40%，巨大成本压力迫使全球航空业者将负担转嫁给消费者。
亚洲航司在此次涨价潮中动作特别激进，日本航司涨幅显著，全日空自5月起，将中国至日本航线燃油附加费由275元上调166元至441元，涨幅超60%，日本航空与全日空往返香港航线的附加费调至每程700港元以上，往返欧美长途航线与全日空往返香港航线的附加费调至每程700港元以上，往返欧美长途航线更上调至186万元。
南韩航司同样大幅提价，大韩航空5月国际航线燃油附加费单程为7.5万至56.4万韩元，较3月最高增长约5倍，韩亚航空也启动历年最高收费标准。
在中国，春秋航空发布通知，5月韩国出发航线实施阶梯式加价，不同里程航段的燃油费均有不同程度上调，而中国国内航线燃油附加费在4月5日率先上调，800公里以下航段由10元升至60元，800公里以上航段由20公里上升120元。
欧洲航司同样承压，汉莎航空宣布将在 5-10 月取消约 2 万架次航班，并停飞部分低获利航线以止损。
除加征燃油费，削减运能成为航司转嫁成本的普遍途径。 自3月下旬以来，美国联合航空、新西兰航空、越南航空等业者纷纷宣布削减定期航班。
纽西兰航空在5月初前削减约1,100架次航班，预计影响4.4万名旅客; 泰国亚洲航空则宣布将在5月至6月削减约30%的航班。 这对即将到来的五一长假出行造成了直接冲击，不少旅客赶在调价前集中出票导致预订量激增，但同时也出现了大量航班取消的情况。
航班管家数据显示，4月上旬已有多条中国至东南亚航线取消全部航班，如西安至普吉岛、重庆至普吉岛等，且5月的取消率进一步攀升，大洋洲航线如武汉至悉尼、广州至达尔文等，4月取消率已超50%。
针对受影响的旅客，中国航空运输协会表示，退改签不收取任何费用，航司需多通路推送调整信息以保障权益。
国际航空运输协会（IATA）已在4月17日警告，中东战争恐导致航空燃油配给措施启动，欧洲最快可能在5月底开始取消航班，呼吁各国政府制定应对方案。
业界分析认为，若中东局势持续紧张，6月燃油附加费存在持续调高的可能。 这场由地缘冲突引发的航油危机，正让全球航空业面临近年来最严峻的获利考验，若油价维持高位，全年获利预期将大幅下调，部分中小型航司甚至可能陷入经营困境。
