在荷姆兹海峡被伊朗封锁的背景下，一套非常规石油运输体系正在阿曼湾悄然运转。 据《路透》16 日（周二）报道，多方消息来源透露，美军主导建立了大规模船对船转运网络，以维持波斯湾地区原油对外输出，这一方式长期以来正是伊朗用以规避制裁的手段。
11位知情人士向《路透》证实，这项行动自2026年5月初启动，至今已有至少116艘船只参与。 转运主要集中在两个地点：阿联富查伊拉（Fujairah）外海与阿曼苏哈尔港（Sohar）附近水域，这些区域均靠近荷姆兹海峡出口。
卫星影像显示运作强度持续上升。 《路透》调阅的画面显示，仅16日上午，阿曼湾就有12组油轮并列转运，其中8组位于苏哈尔沿岸，4组分布在富查伊拉附近。
本月11日的影像显示，上周整体活动达到峰值，当时两地共有17组船舶同时作业。
这套系统的运作依赖严密调度。 油轮需先在海峡外集合点待命，随后按顺序间隔约3,000至4,000米依次进入通道。 多位消息人士称，船只在通过敏感海域时会关闭应答器，减少灯光，以降低被识别风险。
当船只越过伊朗划定的控制区边界后，即与大型接收油轮靠泊完成装卸。 每次转运耗时约24至40小时，空载船随后折返，满载超大型原油运输船则继续驶向国际市场。
美国外交关系委员会主席 Michael Froman 指出：「旧规则削弱，具有讽刺意味的是，美国如今正借鉴俄罗斯、朝鲜甚至伊朗的剧本，这些国家所谓的『黑暗船队』恰恰开创了这些技术，规避美国和联合国制裁。」
不过，这一体系也带来新的风险。 由于应答器关闭、航行灯受限以及缺乏常规通报，多位业界指出，船舶碰撞概率上升。
华盛顿研究所海事风险专家Noam Raydan说，伊朗仍可能随时动用无人机或炮艇干扰航行，你永远不知道伊朗何时会突然动手。 他强调，这种做法更像应急安排，「我不认为这是永久解决方案，这是在非常时期的临时应对之策。」
