马斯克表示，他已回到德州着手规划SpaceX 的首次公开募股（IPO）；在此同时，这家火箭与人工智慧公司正准备迎接史上最大规模的上市案。
他周一(18 日) 在特拉维夫举行的Samson International Smart Mobility Summit 以视讯方式出席时表示：「我们必须尽快启动SpaceX 的IPO 相关事宜」，并以此解释未亲自到场的原因。
消息人士透露，马斯克旗下的SpaceX 最快可能在本周申请IPO。该公司凭借着数十亿美元的政府合约与显著的政治影响力，已成长为太空产业中最具影响力的企业之一。
根据彭博先前报导，这家火箭、卫星与人工智慧公司正寻求以超过2 兆美元的估值，募集高达750 亿美元的资金。这将使其成为史上最大规模的IPO。
SpaceX 也是协助建造川普「黄金穹顶」（Golden Dome）防御系统的企业之一。美国太空军已拨款32 亿美元，将合约提供给包括SpaceX、洛克希德马丁( LMT-US ) 、诺斯洛普格鲁曼、雷神科技( RTX-US ) 以及安杜里尔工业在内的企业，用以研发「太空拦截器」原型机，这项技术旨在从轨道上摧毁来袭的飞弹。
马斯克也是上周随同川普出访中国、参与和习近平会谈的企业高层之一。
电动车方面，特斯拉( TSLA-US ) 已承诺今年将投入超过250 亿美元，用于协助发展汽车与机器人领域的「实体人工智慧」（physical AI）。
马斯克周一表示，他预期无配备安全监视人员的无人驾驶车将在「今年底前于美国广泛普及运作」。
他在上月财报电话会议中指出，特斯拉计画在今年底前，于「约十多个州」推出无需人类监督的Robotaxi 服务。公司并表示，这项仍在发展中的叫车业务，预计今年上半年扩展至凤凰城、迈阿密、奥兰多、坦帕与拉斯维加斯。
在同一场财报会议中，马斯克提到，特斯拉具争议的FSD 辅助驾驶系统近期获荷兰批准，为公司在第二季稍晚取得「全欧盟批准」铺路。
不过，FSD 软体并未使车辆达到完全自动驾驶，仍需驾驶持续监控。荷兰监管机构亦指出，在欧洲核准的系统版本，与美国使用的FSD 版本并不相同。
马斯克正为其FSD 软体设定两大扩张目标：其一是FSD 在美国Robotaxi 上实现「无人监督」的推广；其二是在欧盟的特斯拉车款上导入FSD 软体，在此情况下，驾驶仍须保持专注并能随时接管车辆。
