美媒周二 （26 日） 报导，美国低调恢复荷姆兹海峡护航行动，不过美军随后否认，强调「自由计画」（Project Freedom） 尚未重启，显示荷姆兹海峡航运风险仍未真正解除。
《华尔街日报》报道指出，美军舰艇曾成功引导一艘希腊船东拥有、载运200万桶原油的超级油轮穿越霍尔木兹海峡瓶颈航道。 该船自3月初以来一直滞留波斯湾，目前正驶往印度卸货。
报道还提到，五角大楼正规划类似保护航道，协助约十艘被列为优先的商业船舶脱困，包括油轮与货柜船，相关船只据称自3月初起受困于区域内。
不过，一名美国官员反驳，美国海军并未重新启动「自由计划」，否认美军已恢复引导商船通过伊朗沿岸海域。
美国中央司令部（CENTCOM）紧接着也在X平台发文澄清，《华尔街日报》有关美国重启「自由计画」的报导并不正确，美军目前未护送商船穿越荷姆兹海峡，仅维持一般性联络与航行协调。
换言之，美方承认仍与区域商船保持沟通，但否认已恢复正式军事护航任务。
「自由计画」原本被视为川普政府在「史诗怒火行动」（Operation Epic Fury） 结束后，对伊朗冲突第二阶段的重要部署，目的在打破海上僵局。
该计划主要目标是协助超过1,500艘中立商船及约2.3万名船员安全撤离波斯湾。 当时伊朗封锁措施一度影响全球约五分之一海运原油供应，大量船舶受困。
然而，自由计划启动后仅持续约36小时便突然停止。
五角大楼当时称暂停行动属于双方共同协议，目的在替外交谈判与国际斡旋争取空间，希望推动永久和平协议，但也使数百艘商船持续滞留在高度不确定的地缘政治环境中。
另一方面，伊朗伊斯兰革命卫队海军周二（26日）表示，过去24小时已有25艘船舶获准通过霍尔木兹海峡，包括油轮、集装箱船与其他商船，并称相关航行均在伊朗协调与安全保障下完成。
尽管已有部分船舶恢复通行，但市场人士认为，霍尔木兹海峡距离恢复正常仍有一段距离。 目前商船流量仍低于冲突前水平，部分大型船舶甚至关闭AIS自动识别系统，以降低遭追踪风险。
分析指出，对全球能源市场而言，关键已不只是美军是否恢复护航，而是航运风险何时真正解除。 荷姆兹海峡承担全球大量原油与LNG运输，任何通行受阻都可能牵动油价、运费、保险成本以及全球通胀预期。
