近期因美国与伊朗战争一度飙升至数年新高的国际油价，可能很快就会成为过眼云烟。 高盛（GS-US）表示，随着伊朗战争似乎逐渐降温、油市受到的冲击开始消退，原油价格从现在到2027年底的走势将倾向下行，而背后的主要推力来自消费端的一场结构性转变，电动车销售的强劲回升。
根据《Business Insider》报导，高盛全球商品研究联席主管Daan Struyven与其分析团队在报告中指出，这次因战争引发的油价冲击，反而刺激了全球电动车需求大幅成长，进而对油价形成下行压力。
高盛团队估算，若电动车销售增速得以延续，到2027年12月，全球石油需求可能因此每日减少13万至32万桶，约相当于全球需求的0.1%至0.3%。
值得注意的是，电动车销售近期曾明显下滑，市场一度担忧联邦税务优惠取消后，电动车市场将持续萎缩。 不过，高盛报告指出，随着以伊冲突推升油价，全球电动车销售已强势反弹。
分析师进一步拆解电动车销售成长数据指出，自今年2月以来，电动车市占率已上升3.4个百分点。 到了2026年5月，电动车占美国整体汽车销售的比重超过26%，创下历史新高。
唯一的例外是2025年9月，当时美国消费者为了赶在联邦电动车购车税额抵免取消前享有补助，掀起一波抢购潮，使电动车销量短暂冲上更高水平。
在评估各种可能情境时，高盛团队采用了一项经验法则：美国每增加100万名电动车驾驶人，全球每日原油需求约会减少3万桶; 而在美国以外地区，每增加100万名电动车驾驶人，则会使每日原油需求减少约2万桶。
Struyven补充指出，电动车需求加速普及，也进一步支持了先前、高盛在美国总统特朗普宣布重启荷姆兹海峡通航协议时所提出的油价预测。
他写道：「在这项情境下，全球石油需求将因荷姆兹海峡相关因素而持续减少每日150万桶（高于基准情境的每日50万桶），再加上供给增长超出预期的压力，布兰特原油价格到2027年底可能跌至每桶50美元中段区间。」
分析师也指出，电动车对原油需求的冲击实际上可能比目前模型估算得更大。 因为他们的预测尚未纳入非乘用车的影响，而这类车辆目前在中国与印度等主要市场正迅速普及。
Struyven 表示：「即使油品价格进一步回落，全球乘用车销售成长，也只是荷姆兹海峡冲击拖累长期石油需求的众多传导渠道之一。」
