航运数据公司 Kpler 分析师周一（15日）表示，若美伊协议顺利落实，荷姆兹海峡可望在未来一个月逐步恢复通航。 受困波斯湾的油轮将优先离开，而新进船舶流量有望回升至战前约50%水平，但水雷风险与美伊对协议内容的歧见仍可能影响复航进度。
美国与伊朗预定周五在瑞士签署协议，内容包括重启霍尔木兹海峡航运，并解除美国对伊朗的海上封锁。 Kpler分析师预估，如果顺利落实且无重大变量，每日通过荷姆兹海峡的船舶总数可望回升至40艘，尽管仍远低于战前约100艘的正常水平。
第一阶段：消化积压船队
Kpler表示，那些滞留在波斯湾且已完成装货的船舶，将率先穿越荷姆兹海峡，目前预估共有118艘油轮滞留，可望在15天内陆续离开该区域。 但 Kpler 也提醒，受困船舶集中驶离波斯湾属于一次性现象，不应被解读为长期交通量回升。
因此，真正的关键在于积压船队消化完毕后，会有多少新船愿意重新进入波斯湾。
第二阶段：新船逐步进场
针对这一点，Kpler首席运费分析师Matt Wright预估，在美伊协议生效后的前30天，进入波斯湾的油轮数量可望增加至每日12艘，约恢复至战前水准的一半。
Wright 表示，较为保守的船东仍将观察首批船舶的通行情况，包括评估船只是否遭受攻击、航道内是否仍有水雷等，再决定是否重返波斯湾。
他补充指出，一旦船舶开始恢复航行，相关保险费率也将逐步下降。
全球大型油轮业者 Frontline 执行长 Lars Barstad 日前表示，只要美伊正式签署协议，相信船舶将很快恢复航行。 Frontline 目前在全球营运 80 艘船舶，其中有五艘油轮仍受困于波斯湾。
然而，荷姆兹海峡重启航运仍面临多项风险，原因在于，目前美国与伊朗对协议内容似乎存在不同解读。
第三阶段：协议生效60天后
伊朗官方媒体报道指出，未来60天内船舶可免费通行荷姆兹海峡，而根据伊朗国营塔斯尼姆通讯社（Tasnim），60天过后，将由伊朗与阿曼共同管理该海峡。
不过，美国副总统范斯（JD Vance）周一接受CNBC访问时表示，美方预期霍尔木兹海峡未来将持续维持免收通行费制度。
此外，目前仍不清楚水雷对通航安全构成多大威胁。 美国总统特朗普曾淡化相关风险，但国务卿卢比欧（Marco Rubio）本月稍早向国会表示，伊朗曾在霍尔木兹海峡大范围布设水雷。
全球航运产业组织BIMCO周一也警告，该区域的水雷威胁仍然令人忧心，目前当地安全风险依然偏高。
BIMCO 安全与保安主管 Jakob Larsen 说：「由于协议细节仍不明朗，加上过去曾出现过度乐观的保证，我们认为航运业面临的安全局势仍相当不稳定。」
